Trem elétrico a hidrogênio lançado em 2018 já opera em cidades alemãs

Eles são equipados com células de combustível que produzem eletricidade combinando hidrogênio e oxigênio.

Num processo que deixa como únicas emissões o vapor e a água.

Já operando em algumas cidades alemãs, o primeiro trem de passageiros de célula de combustível de hidrogênio do mundo, o CORADIA iLINT da francesa ALSTOM, realizou em março deste ano, testes bem sucedidos nos Países Baixos.

"Os testes nos Países Baixos demonstram como nosso trem de hidrogênio é maduro em termos de disponibilidade e confiabilidade, proporcionando o mesmo desempenho dos trens regionais tradicionais, mas com o benefício de baixo ruído e zero emissões. Também é fácil de integrar em uma frota existente e está em conformidade com todas as normas de segurança. O trem de hidrogênio Coradia iLint é um trem confiável e sem emissões, pronto para ajudar a nos transportar para uma Europa neutra em carbono", disse Bernard Belvaux, diretor administrativo da Alstom Benelux."

O lançamento na Alemanha em setembro de 2018 sinalizou o impulso de desafiar o uso de combustíveis fósseis, no caso o diesel. Mesmo ainda sendo uma tecnologia mais cara, ela é bem mais ecológica, por emitir no ar apenas vapor e água.

A Alstom disse que planeja entregar outros 14 trens de emissões zero para o estado da Baixa Saxônia até 2021, com outros estados alemães também expressando interesse.

Os trens de hidrogênio são equipados com células de combustível que produzem eletricidade através de uma combinação de hidrogênio e oxigênio, um processo que deixa o vapor e a água como as únicas emissões.

O excesso de energia é armazenado em baterias de íon-lítio a bordo do trem.

Os trens de Coradia iLint podem rodar por cerca de 1.000 quilômetros em um único tanque de hidrogênio, semelhante à gama de trens diesel.

A Alstom está apostando na tecnologia como uma alternativa mais verde e silenciosa ao diesel em linhas ferroviárias não eletrificadas - uma perspectiva atraente para muitas cidades alemãs lutando para combater a poluição do ar.

Claro, comprar um trem de hidrogênio é um pouco mais caro que um trem a diesel, mas é bem mais barato de rodar, disse Stefan Schrank, gerente do projeto na Alstom.